解决北亚和中亚的连通性差距 Nikolay Pomoshchnikov NCA 亚太经社会分区域办事处 交通连通性 UNESCAP 区域交通活动，重点关注 NCA 国家 • 亚洲公路 • 泛亚铁路 • 陆港 • 交通便利 NCA 国家的亚洲公路网络 初级 I 类 II 类III 类 总计 低于 III 状态 年 AH 协议 147 290, 1,134 897 5, 6,389 1, 1,424,5 1,163 12,828 1,763 17290 1, 签署生效 NCA 国家 亚美尼亚 阿塞拜疆 格鲁吉亚 哈萨克斯坦 吉尔吉斯斯坦 俄罗斯 塔吉克斯坦 长度（千米） 土库曼斯坦 60 0 2,120 2 2,204 2008 乌兹别克斯坦 1,195 1,101 670 0 2,966 2008 2004 2005 泛亚铁路 • 考虑到气候变化问题和减少碳足迹的需要，NCA（和其他国家）增加了对该地区铁路连通性的投资 • 一些例子 2014 年 10 月哈萨克斯坦开通了一条 988 公里的铁路Zhezkazgan 和 Beineu 之间的线路。 2014 年 12 月，从乌岑（哈萨克斯坦）到 BereketEtrek（土库曼斯坦）和 Gorgan（伊朗伊斯兰共和国）的 925 公里铁路线开通 吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦正在与阿富汗和伊朗伊斯兰共和国合作建设一条连接中国的线路。陆港 • 2013 年 11 月 7 日签署的政府间陆港协定（14 个成员国签署） • 对于包容性和可持续发展特别重要对物流链效率的积极影响 管理良好的陆港有助于降低运输成本，如果陆港距离海港很远，则可缩短总运输时间 有助于开发广阔的腹地地区，从而促进空间上更公平的发展 亚洲太平洋能源展望 • 亚太地区的能源需求预计将增长 2 倍。...
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