本文档仅作为文档工具，机构对其内容不承担任何责任 1974L0132 EN 24.04.1979 002.001 1 B 1974 年 2 月 11 日的委员会指令适应技术进步 1971 年 7 月 26 日的理事会指令，近似于成员国关于某些类别机动车辆及其挂车制动装置的法律 (74132EEC) (OJ L 74, 19.3.1974, p. 7) 由 1975 年 7 月 25 日的 M1 委员会指令 75524EEC 修订 M2 委员会指令 79489EEC 1979 年 4 月 18 日 L 236 L 128 3 12 8.9.1975 26.5.1979 官方公报 无页日期 B 1974L0132 EN 24.04.1979 002.001 2 1974 年 2 月 11 日委员会指令适应技术进步 1971 年 7 月 26 日理事会指令近似于成员国关于某些类别机动车辆及其挂车制动装置的法律 (74132EEC) 欧洲共同体委员会，考虑到 T建立欧洲经济共同体的意愿；考虑到 1970 年 2 月 6 日第 70156EEC (1) 号理事会指令，该指令近似于成员国关于机动车及其挂车型式认证的法律，并经《加入条约》所附法案 (2) 修正1972 年 1 月 22 日在布鲁塞尔签署的 EEC 和 EAEC 新成员国，特别是其第 11、12 和 13 条；考虑到 1971 年 7 月 26 日的理事会指令 (3)，该指令近似于成员国关于某些类别的机动车辆及其拖车的制动装置的法律，并由法案 (4) 所附1972 年 1 月 22 日在布鲁塞尔签署的关于新成员国加入 EEC 和 EAEC 的条约，特别是其中的第 5 条；而许多事故的发生要么是由于空载卡车的后桥车轮和铰接式车辆的牵引装置的车轮抱死，要么是由于在低附着力道路上制动时拖车或半挂车的车轮抱死;而在这些条件下，当车辆满载时，制动分配非常好，但被发现完全不适合车辆空载时的操作条件，并且可能需要锁定机动车辆的后轴车轮或拖车轴的车轮，甚至对于相对较低的减速度；而车辆或车辆组合可能打滑或折刀；鉴于技术进步，现在可以在车辆上安装使制动力与负载相匹配的装置；鉴于本指令的规定符合委员会关于适应技术进步的意见 关于消除机动车辆行业贸易技术壁垒的指令，已通过本指令附件 II 和 IX 的理事会指令 No 1971 年 7 月 26 日的 71320EEC 根据本指令的附件进行了修改。...
1974 年 2 月 11 日的委员会指令 74、132、EEC 适应了技术进步 1971 年 7 月 26 日的理事会指令，该指令近似于成员国关于某些类别的机动车辆及其挂车的制动装置的法律pdf预览版1974 年 2 月 11 日的委员会指令 74、132、EEC 适应了技术进步 1971 年 7 月 26 日的理事会指令，该指令近似于成员国关于某些类别的机动车辆及其挂车的制动装置的法律pdf完整版 
