蒙特塞拉特面临着气候变化对其国际运输部门的经济影响的巨大风险，该部门几乎所有的游客（主要是游客）都来自北美和西欧的主要市场，几乎所有的商品贸易都在移动。至少在接下来的十年中，“持续活跃”的苏弗里耶尔火山的存在会使情况恶化。
气候变化对蒙特塞拉特国际交通的总成本是通过结合温度和降水变化、发达国家新的气候变化政策、海平面上升和苏弗里耶尔山火山喷发的影响来计算的。对航空运输的影响可能从 6.3 亿美元（SRES B2 情景）到 7.42 亿美元（SRES A2 情景）不等，海运影响估计范围从 2.09 亿美元（SRES B2 情景）到 3.47 亿美元（SRES A2 情景） ）。对于整个国际运输，气候变化的影响从 SRES B2 情景下的 8.39 亿美元到 SRES A2 情景下的 10.89 亿美元不等。
虽然需要进一步研究以更详细地检查气候变化对两个主要国际运输资产 - 约翰 A. 奥斯本机场和小湾的潜在影响 - 但该初步评估的结果非常重要，因此运输决策者应立即开始评估他们在蒙特塞拉特制定交通投资战略的过程。处理国际航空和航运温室气体 (GHG) 排放的减缓战略尤其具有挑战性，因为 1997 年《联合国气候变化框架公约》(UNFCCC) 的京都议定书明确将这些排除在发达国家的国家目标之外。相反，预计各国将通过国际民用航空组织（ICAO）和国际海事组织（IMO）开展工作，但到目前为止，这两个组织都没有就具有约束力的行动达成一致，许多关键问题仍未解决。...
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