作者：新海直子和 Zenebe Bashaw
随着时间的推移，随着各种贸易壁垒的消除，全球贸易量有所增加 关税是贸易国家努力降低的贸易壁垒之一 关税税率是根据贸易伙伴所属的类别确定的 有六种可能的类别贸易伙伴分类：一般、临时、世界贸易组织 (WTO)、普惠制 (GSP)、最不发达国家 (LDC) 和经济伙伴关系协定 (EPA)
普惠制规定的关税税率低于适用于 WTO 成员的最惠国 (MFN) 关税 EPA 国家的税率低于最惠国关税税率，但高于或低于普惠制税率，具体取决于EPA国家或EPA国家所属地区的贸易状况
自 1990 年代以来，尽管经济合作与发展组织 (OECD) 成员国的关税税率变化不大，但这些国家的进口有所增加, 产业内和公司内贸易通过分散化过程增加 换句话说，从一开始到生产过程结束，最终产品都不是在一个国家内生产的 用于生产的中间产品或组件的最终产品在不同国家根据比较优势生产 这些组件进行交易，最终产品在生产过程的最后阶段存在比较优势的地点建造 最终产品最终在该生产中进行交易或消费地区 根据 Wakasugi（2007 年），在日本几乎所有的制造业中，外包（gaibucyoutatsuhiritu）在 1990 年代有所增加，但钢铁和有色金属除外
除关税和传统的非关税壁垒外，跨境贸易还涉及其他贸易成本。例如，De (2009) 估计了东亚、东南亚和南亚国家之间的出口和进口运输成本，并发现运输成本因合作伙伴而异，并且这些成本相对于其他贸易成本来说是巨大的
按地区来考察贸易成本，似乎东亚和太平洋地区的集装箱成本最低，进出口所需时间最短。上述因素的重要性因国家而异然而，按商品
在日本，运输设备行业的企业内交易率最高。值得注意的是，如果将该行业与其他行业或企业内小额交易进行比较，每个过程的时间和成本可能会有所不同。密切关注每种商品的贸易流程，以了解每个贸易程序的重要性 因此，本研究的重点是检查与日本进出口某些产品的过程中所涉及的贸易程序
传统的贸易便利化实践和论述很大程度上依赖于解决高昂的运输成本随着国际和区域贸易的增加，贸易便利化必须包括提高海关程序的简单性和透明度以及港口物流效率的举措，使产品和技术标准与国际或地区法规保持一致，并使用先进的信息技术在各部委和其他利益相关者之间协调行动2 因此，贸易成本不仅在产品跨越国际边界的运输方面很重要, 以及向客户交付产品所需的时间和遇到的障碍或困难程度 行政或程序质量，例如缺乏透明的监管框架、繁琐的海关程序或人力资本水平低，同样能够增加吨交易成本
整个进出口过程的成本是多少 哪些程序需要的时间最多 本研究试图回答这些问题，同时考虑到贸易成本和时间因产品而异，因为法律法规是基于项目的贸易成本时间也因生产者或购买者的规模而异，因为它们受规模经济的影响确定了以下四个贸易过程进行详细研究：日本向中国出口汽车零部件、日本向斯里兰卡出口二手车、从中国进口纺织品和服装、从斯里兰卡进口茶叶...
改善贸易程序的区域合作：日本案例（AWP No. 109）pdf预览版改善贸易程序的区域合作：日本案例（AWP No. 109）pdf完整版 
