全球约 80% 的贸易量和超过 70% 的全球贸易价值由海运承运，而且在大多数发展中国家，这些份额甚至更高，因此海运，包括班轮运输，仍然非常重要国际贸易和全球经济。
为确保该行业的稳定性，在世界各地的不同司法管辖区，班轮运输会议（海运承运人之间允许固定运费的安排）多年来一直被豁免适用竞争法。
在类似的条件下，这些司法管辖区中的许多都授予财团和战略联盟豁免——海运承运人之间不涉及运费固定的安排。
本文旨在概述与班轮运输竞争与合作相关的近期和潜在发展。
在过去几十年中，组织和个别国家进行的许多审查和研究表明，班轮运输可能不是独一无二的，因为它的成本结构与其他行业的成本结构没有太大区别，或者至少不足以证明它需要免受竞争法的约束，从而免受竞争。
因此，此类例外情况逐渐受到审查并缩小范围，为促进竞争、不制定利率的协议提供了更多空间。
因此，鼓励各国建立适当和统一的监管体系，以支持和监督此类协议。
承运人可以继续合作以实现运营改进，而竞争管理机构则确保市场竞争充分，托运人从最终的成本节约中受益。同时，鼓励国家竞争管理机构加强合作、信息共享等相关措施。...
班轮运输：有没有办法增加竞争？作者 Anila Premti：UNCTAD 讨论文件第 224 号pdf预览版班轮运输：有没有办法增加竞争？作者 Anila Premti：UNCTAD 讨论文件第 224 号pdf完整版 
