统计附件（在线）
世界海运贸易
国家船队，按船舶类型和注册国分类
船队所有权，按所有权国家和主要注册标志
贸发会议班轮航运连通性指数 (LSCI)
按国家/地区分列的集装箱港口运输量
国家贸易便利化委员会资料库
海运是国际贸易和全球经济的支柱。全球约 80% 的贸易量和超过 70% 的全球贸易由海运承运，并由世界各地的港口处理。在大多数发展中国家，这些比例甚至更高。
自 1968 年以来，贸发会议的《海运回顾》涵盖了影响国际海运贸易、航运、世界船队、港口、货运市场以及与运输相关的监管和法律框架的主要发展。
2014 年海运回顾有 6 个不同的章节：
第一章：海运贸易
由于世界经济增长缓慢，世界海运货运量的增长比上一年放缓，2013年平均仅增长3.8%。与此增长相一致的是，国际海运贸易总量接近96亿吨。
第二章：世界舰队
2014年《海运评论》对船队所有权进行了新颖的分析，区分了“最终船东国籍”和“受益所有权所在地”的概念。
第 3 章：运费
2013 年是另一个低迷和波动的海运运费市场：所有航运板块都遭受重创。运价低迷的总体原因主要是世界经济发展不畅、需求疲软或踌躇不前、供应能力持续过剩。
第 4 章：海港
随着 2013 年世界集装箱港口吞吐量估计增长 5.6%，达到 6.511 亿标准箱，发展中国家的港口吞吐量份额估计增长了 7.2%。亚洲港口继续在港口吞吐量和码头效率的排行榜上占据主导地位。
第 5 章：法律和监管发展
关于与环境和相关问题相关的监管发展，国际海事组织已通过了额外的指导方针，以支持实施一系列技术和运营措施，以提高能源效率并减少国际航运的温室气体排放。
第 6 章：小岛屿面临特殊挑战
根据联合国宣布 2014 年为“SIDS 年”，今年海运回顾的一个特别章节侧重于世界小岛屿发展中国家 (SIDS) 面临的挑战。连接小岛屿发展中国家与全球贸易网络的海运服务面临严重的结构、运营和发展障碍。远离全球主要贸易路线是进入国际市场的服务在成本和时间、质量和频率方面的主要劣势。...
2014年海运回顾：特别篇：小岛屿发展中国家（SIDS）pdf预览版2014年海运回顾：特别篇：小岛屿发展中国家（SIDS）pdf完整版 
