欧洲议会和理事会于 1999 年 12 月 13 日颁布的 1999、94、EC 指令，涉及在新乘用车营销方面提供有关燃油经济性和二氧化碳排放的消费者信息
1999 年 12 月 13 日欧洲议会和理事会的英国指令 199994EC，涉及在新乘用车营销方面提供有关燃油经济性和二氧化碳排放的消费者信息欧洲议会和欧盟理事会， 考虑到根据建立欧洲共同体的条约，特别是其中第 175(1) 条， 考虑到委员会的建议(1)， 考虑到经济和社会委员会的意见(2)， 根据条约第 251 条规定的程序(3)， (1) 鉴于条约第 174 条要求谨慎合理地利用自然资源；鉴于合理使用能源是实现这一目标和减少环境污染的主要手段之一； (2) 鉴于《联合国气候变化框架公约》的最终目标是将大气中的温室气体浓度稳定在防止对气候系统造成危险的人为干扰的水平； (3) 鉴于根据 1997 年 12 月京都会议商定的《联合国气候变化框架公约京都议定书》，共同体已接受在 2008 年至 2012 年期间减少一揽子温室气体排放量的目标： 8 % 相对于 1990 年的水平； (4) 鉴于认识到乘用车作为 CO2 排放源的重要性，委员会提出了减少乘用车 CO2 排放和提高燃油经济性的共同体战略；鉴于理事会在其 1996 年 6 月 25 日的结论中欢迎委员会的方法； (5) 鉴于信息在市场力量的运作中起关键作用；而提供有关乘用车的具体燃料消耗和二氧化碳排放量的准确、相关和可比较的信息可能会影响消费者选择那些使用较少燃料并因此排放较少二氧化碳的汽车，从而鼓励制造商采取措施减少燃料消费他们制造的汽车； (6) 鉴于在销售点的旧车上贴有标签可能会影响新乘用车的购买者转向低消耗汽车，因为在汽车转售时会考虑到这一特征；鉴于因此，在本指令的第一次审查中，考虑扩大适用于 1993 年 12 月 17 日委员会指令 93116EC 所涵盖的二手车的范围，以适应与机动车辆燃料消耗有关的委员会指令 801268EEC 的技术进步（4 ); (7) 鉴于因此有必要为在销售点展示的所有新乘用车制定燃油经济性标签； (8) 鉴于燃油经济性标签应包含根据 1980 年 12 月 16 日理事会指令 801268EEC 中有关二氧化碳排放和燃油消耗的协调标准和方法确定的燃油消耗和特定 CO2 排放的信息机动车辆(5)； (9) 鉴于有必要在销售点和每个成员国的指定机构以适当的形式提供关于新车市场上所有版本的燃料消耗和特定 CO2 排放的补充标准化信息；鉴于此类信息可能对在进入展厅前制定购买决定或在购买乘用车时选择不使用经销商服务或参观展厅的消费者有用； (10) 鉴于在销售点让潜在客户了解通过该销售点提供的最省油的乘用车型号很重要； (11) 鉴于在新乘用车营销中使用的所有宣传资料，以及在适当情况下的所有其他宣传材料，都应包含与其相关的乘用车型号的相关燃料消耗和二氧化碳排放数据，已通过本指令第 1U 条。...
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