跨撒哈拉公路 (TSR) 走廊是联合国非洲经济委员会 (UNECA)、非洲联盟 (AU)、伊斯兰开发银行 (IsDB) 正在开发的九大跨非洲公路 (TAH) 走廊之一和非洲开发银行 (AfDB)，并得到其他区域和国际组织及发展机构（如阿拉伯非洲经济发展银行 - BADEA 和 UNCTAD）的支持。
TSR 走廊也是非洲最古老的跨国公路走廊之一，也是最完整的走廊之一，于 1962 年提出，并于 1970 年代开始在撒哈拉沙漠建设部分路段。 TSR 走廊连接阿尔及利亚、乍得、马里、尼日尔、尼日利亚和突尼斯（三个港口国和三个内陆国）。走廊的 4,500 公里长的南北主干道（主干道）通过阿尔及利亚、尼日尔和尼日利亚连接阿尔及尔和拉各斯的港口。通往突尼斯、马里、尼亚美（尼日尔）和乍得的另外 4,600 公里连接高速公路（支线）被认为是 TSR 走廊的组成部分。大约 80% 的 TSR 走廊是铺设（柏油）道路。突尼斯分公司连接突尼斯和加贝斯港口。
本研究是技术援助项目的一部分，由 IsDB 资助并由 UNCTAD 实施，旨在通过建立相关管理机制，促进 TSR 走廊的商业化及其向经济走廊的演变。
从交通走廊到经济走廊的演变
重要的是建立区域运输走廊管理机制，以确保 TSR 走廊利益相关者（包括用户和服务提供商）之间的有效协调与协作。TA项目的最终目标是促进贸易，提高运输的可靠性和效率，通过改进政策和流程最大限度地减少延误和过境时间，并降低运输成本，所有这些都将支持将道路网络转变为经济发展走廊并为未来区域经济一体化创造条件奠定基础。
根据技术援助项目的总体目标，作为第一步，本研究特别包括关于在 TSR 国家之间建立合作框架和适当的区域贸易和运输过境走廊管理机制的建议，以实现商品化技术支持代表。
该研究提出的 TSR 走廊改进建议（硬和软），包括走廊管理方案，主要是将 TSR 从公路走廊转变为交通走廊，再转变为物流走廊，再转变为经济走廊，目标是区域经济一体化。 ....
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