As necessidades sociais e econômicas das pessoas requerem seu deslocamento no espa ço, que pode ser feito a pé ou por meio de veículos de transporte motorizados ou não motorizados。 Em economias em desenvolvimento, como o Brasil, as pessoas que moram nas cidades realizam, em média, dois deslocamento por dia (média entre as que se deslocam e as que não se deslocam), valor actuator à metade dos deslocamentos de pessoas em países desenvolvidos . Assim, em cidades grandes do Brasil com popula ção de 3 milhões de pessoas são realizados por dia 6 milhões de deslocamentos。 Esses deslocamentos são feitos com maior ou menor nível de conforto conforme as condi ções específicas em que se realizam e implicam consumos de tempo, espa ço, energia e recursos financeiros e gera ção de externalidades negativas, como a polui ção do ar, os acidentes de交通拥堵。 Em razão do intenso crescimento urban no Brasil, a partir da década de 1960, muitas cidades – e regiões urbanas – passaram apresentar sistemas de mobilidade de baixa qualidade e de alto custo, com Impactos negativos na vida das pessoas e nos custos econômicos e environmentais对社会。 Assim, o estudo das condi ções efetivas de mobilidade (por extrato social), dos consumos e das externalidades a elas associadas, é basic para avaliar a qualidade da vida urbana no país e para identificar a ções de politicas públicas que possam reduzir os problemas e melhorar a qualidade geral de vida ea eficiência da movimenta ção de pessoas e mercadorias。...
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