这份最新的两年期审查列出了亚太地区的交通发展情况，并作为报告交通基础设施和服务供应情况的机制；区域、城市和农村连通性方面仍然存在的挑战；以及公共健康问题，例如道路安全和排放污染。
《评论》发现，区域互联互通已被置于该地区许多国家的政策议程中。这导致对加强区域交通连通性的强烈需求，主要源于希望在该区域内实现货物流动的顺畅流动，这也为该区域所有国家，特别是那些具有特殊最不发达国家、内陆发展中国家和小岛屿发展中国家等需求。
2015 年通过了 2030 年联合国发展议程中的全球使命和可持续发展目标 (SDG) 协议。在 17 个目标和 169 个具体目标中，有 4 个具体目标明确提及交通运输，另外 7 个具体目标间接提及。为实现可持续发展目标，交通运输的贡献需要侧重于实现综合多式联运系统，以平衡地整合可持续发展的经济、社会和环境三大支柱。审查表明，一些国家采用了发展综合多式联运系统的总体政策。它提供了有关亚洲公路和泛亚铁路网络状况的最新信息，以及陆港等多式联运发展的进展情况。它描述了促进跨境运输流动的区域战略和机制。
在可持续发展目标 11 关于更可持续城市的背景下，该审查报告了该地区城市为阻止因私家车造成的日益严重的拥堵和污染而造成的社会和经济损失的举措。审查承认智能交通系统在城市和城际交通中的作用越来越大，并承认农村可达性是成功将生产与消费联系起来以消除饥饿和促进可持续农业的关键组成部分。它还报告了该地区对进一步改善道路安全的更大兴趣和需求，这导致道路交通死亡造成社会和经济损失，2013 年亚太道路上约有 733,000 人死亡。最后，它调查了私营部门参与的潜力为运输投资融资。该地区许多国家都在增加对环境友好型铁路和多式联运枢纽的投资。...
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