在以色列于 1967 年占领约旦河西岸 (WB) 和加沙地带 (GS) 之后，被占巴勒斯坦领土 (OPT) 的经济主要依赖于规模大得多的以色列经济。巴勒斯坦解放组织 (PLO) 和以色列政府 (GoI) 签署的 1994 年《巴黎议定书》至少在理论上试图纠正两个经济体之间不对称关系的某些方面，并扩大巴勒斯坦对外贸易。然而，OPT 对以色列的依赖在随后几年进一步加深，以色列港口继续成为巴勒斯坦托运人（出口商和进口商）使用的主要门户。两个因素解释了 OPT 对以色列港口的严重依赖：a) 巴勒斯坦贸易进入埃及和约旦的区域港口设施有限或几乎没有； b) 处理大量巴勒斯坦进口货物的以色列代理人可以轻松使用清关设施，因为巴勒斯坦清关代理人无法进入以色列港口设施。
在 2000 年 9 月的第二次巴勒斯坦起义之后，巴勒斯坦托运人面临着与货物进出口相关的无数新问题。本研究确定了以色列海法、阿什杜德和侯赛因国王桥 (KHB) 港口的巴勒斯坦托运人面临的主要以色列程序和障碍。许多贸易障碍对这三个门户来说是共同的；包括严格的安全程序和物理障碍、以色列单方面控制所有门户、对巴勒斯坦人民和货物施加的行动限制、背靠背系统、缺乏信息和资源、基础设施不足以及工作时间有限。该研究还强调了针对每个门户的以色列政策。
由于以色列的程序，受到歧视性待遇的巴勒斯坦托运人承担了额外的直接和间接费用；导致更高的交易成本，从而导致生产和分销的最终成本（世界银行，2008c）。最终，巴勒斯坦可出口和进口商品在国内和全球市场上的竞争力下降，而进口投入和消费品的成本上升。
尽管以色列的程序和贸易障碍阻碍了在实地创造切实变化的努力，但该研究认为，如果实施一些措施，可以在短期内促进巴勒斯坦贸易并重振经济。因此，本文还确定并批判性地研究了其中一些措施。
在众多可能性中，一种可能性是寻求和使用捐助者的援助来减轻占领的限制。例如，改善 KHB 的贸易条件，包括处理集装箱运输的需要，将是促进巴勒斯坦贸易的关键因素。在这方面，荷兰政府 (GoN) 提议在 KHB 引入龙门扫描仪可以促进巴勒斯坦贸易。对于巴勒斯坦托运人来说，龙门扫描仪旨在通过消除运输货物的背靠背过程（卸载和重新装载托盘以进行人工检查的昂贵、繁琐的过程）来鼓励货物的有效运输，减少对货物的损坏，允许冷藏和易腐物品的有效运输，从货物的多样性和数量方面更好地包装货物，并减少运输时间和其他成本。...
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