作者：Yann Duval 和 Chorthip Utoktham
通过实施贸易便利化措施和政策可以减轻多少国际贸易成本？哪些措施和政策对贸易成本影响最大？本文介绍了根据亚太经社会维护的综合贸易成本双边数据库对新的非关税贸易成本估算及其决定因素进行初步分析的结果。尽管贸易成本占非关税贸易成本的大部分，但在 1996-99 年至 2004-07 年间，关税削减占贸易成本降低的很大一部分。尽管如此，大多数国家被发现在 1996 年至 2007 年间降低了与非关税政策相关的贸易成本。最大的贸易促进经济体是马来西亚、美国、中国、大韩民国和泰国，其次是日本和德国密切。亚洲国家在排名中的主导地位与这些经济体以贸易为主导的增长战略及其对降低国际贸易成本的重视完全一致。
对双边非关税政策相关贸易成本的更详细分析进一步表明，2007 年东盟发展中国家在相互贸易中面临的此类成本往往高于与美国或日本的贸易成本。自 1996 年以来，发达国家与其他发展中国家的贸易成本基本保持不变，但它们与其他发展中国家的贸易成本在 1996 年至 2007 年间经常急剧下降——至少在东盟内部是这样。仔细研究亚洲大型经济体的双边贸易成本，可以发现中国、韩国和日本的贸易便利化水平相似，但印度落后。在我们的研究中，中国显着降低了与所有 13 个伙伴经济体的贸易成本。中印之间非关税政策相关的贸易成本在过去 10 年显着下降。
非关税政策相关贸易成本建模的结果强烈表明，提高港口效率（班轮运输连通性）和获取信息和通信技术设施对于降低贸易成本至关重要。因此，应立即考虑旨在放开物流和信息技术服务并增加服务提供商之间竞争的政策，以期在任何特定水平的硬件基础设施发展中最大限度地提高效率。还可以积极寻求建立公私合作伙伴关系，以加快国家信息技术和运输和物流基础设施的发展。计量经济学结果还支持这样一种观点，即在可用资源有限的情况下，着眼于改善整体商业环境在促进贸易方面通常比实施仅旨在加快工厂和港口之间货物流动（反之亦然）的软措施更有效....
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