UNCTADstat 快速链接：
按船旗和船型划分的商船队，年度，1980-...
(附件二)
班轮航运连通性指数，年度，2004-...
（附件五）
由技术和物流司编写的贸发会议海运评论是联合国公认的关于海运贸易、世界船队、运费、港口交通以及法律和监管环境最新趋势的统计和分析来源用于国际海运。与自 1968 年以来出版的所有前几期一样，《2013 年海运回顾》包含大量分析和独特数据。
在当今相互依存和全球化的世界中，连接全球供应链的高效且具有成本效益的运输系统是推动经济发展和繁荣的引擎。全球 80% 的商品贸易由海上运输并由世界各地的港口处理，海运作为贸易推动者的战略经济重要性怎么强调都不为过。所有国家的贸易竞争力——发达国家和发展中国家，包括内陆国家——在很大程度上取决于有效地获得国际航运服务和港口网络。
2013 年版的《海运评论》估计全球海运贸易增长了 4.3%，2012 年贸易总量首次超过 90 亿吨。尤其是在中国国内需求增长以及亚洲内部和南南贸易增加的推动下，海运贸易仍然面临世界经济和贸易面临的持续下行风险。各个细分市场（集装箱、液体和干散货）的运费一直处于低位波动状态。
海上运输正面临着挑战和机遇并存的全新复杂环境。然而，在所有普遍存在的挑战中，能源安全和成本、气候变化和环境可持续性等相互关联的问题可能是最令人不安的。尤其是气候变化，在包括航运和港口企业在内的国际政策议程中继续名列前茅。谈到机遇，其中包括——仅举几例——更深入的区域一体化和南南合作；供应来源日益多样化；通过合作协议和改进的运输网络（例如巴拿马运河扩建）促进进入新市场。
鉴于最近的研究表明，集装箱化比贸易自由化更能推动全球化，本评论讨论了集装箱贸易流动和集装箱船部署的全球发展。它还介绍了发展中地区班轮航运连通性 10 多年来的趋势，以贸发会议的班轮航运连通性指数为基础，该指数于 2013 年连续第十年发布。
关于“内陆国家和海上运输”的特别章节概述了最近在了解获得海上运输服务的障碍以及内陆地区和海外市场之间的货物贸易方面取得的进展。
审查提出了一种基于传送带概念的新过境模式，旨在在体制框架和基础设施的支持下，实现过境运输服务的持续供应。
这里提出的论点是，一个定期、可靠和安全的运输系统是一个简单、直接的目标，以保证内陆发展中国家在非惩罚性条件的基础上进入全球航运网络。鉴于将于 2014 年对《阿拉木图行动纲领》进行审查，该提案可能成为内陆和过境发展中国家新议程中行动的一部分。...
2013年海运回顾：专章：确保内陆国家可靠的海运通道pdf预览版2013年海运回顾：专章：确保内陆国家可靠的海运通道pdf完整版 
