海运是国际贸易的支柱，也是推动全球化的关键引擎。全球约 80% 的贸易量和超过 70% 的价值由海运承运，并由世界各地的港口处理；在大多数发展中国家，这些比例甚至更高。
贸发会议的《海运评论》连续 44 年不间断地报道了影响国际海运贸易、航运、世界船队、港口、货运市场以及与运输相关的监管和法律框架的主要发展。审查还涵盖内陆运输和多式联运。该评论跟踪长期趋势和最新发展，已成为该领域的标准参考工作。
与前几期一样，《2012 年回顾》包含批判性分析和大量独特数据，包括关于海运贸易、船队运力、航运服务和港口装卸活动的长期数据系列。今年的评论指出，2011 年世界海运贸易增长了 4%，而世界船队的吨位增长速度更快，增长了近 10%，因为船东接收了在经济危机开始之前订购的船舶.由于供过于求，运费进一步下跌，对大多数航运公司来说都处于无利可图的水平。然而，对于进口商和出口商而言，低运费有助于降低交易成本，这对于帮助重振全球贸易非常重要。
随着货运量的持续增长，如何确保这种增长的长期可持续性问题在有关全球化、贸易与发展、环境可持续性、能源安全和气候变化的政策辩论中发挥着越来越重要的作用。今年的海运回顾反映了这些新的现实，解决了这方面的一系列相关问题，并包括一个关于可持续货运的特别章节。本章强调货运活动的影响，例如对环境、人类健康和气候的影响，以及随之而来的减少该部门能源消耗和排放的需要。
如果不加以控制，这种不可持续的模式可能会加剧，增加全球能源和环境危机的可能性，并有可能破坏在可持续发展和增长方面取得的进展。促进向可持续货运的转变将有助于提高该行业的能源效率，减少对石油的严重依赖，并限制环境和气候变化的影响。在这种情况下，制定有效的政策和措施，包括以减缓和适应气候变化为目的，并确保适当的融资，是重大挑战，尤其是对发展中国家而言。政府和行业越来越意识到将可持续性标准纳入其运输规划和政策的主流的必要性，希望今年的海上运输审查将有助于决策者努力促进可持续货运系统。
素帕猜巴尼巴迪
贸发会议秘书长...
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