联合国机构间项目“大流行时代的运输和贸易连通性：非接触式、无缝和协作的联合国解决方案”项目响应号召性用语，即为抑制 2019 年冠状病毒病（COVID -19)。
从交通运输的角度来看，COVID-19 不仅对全球健康构成严重威胁，还代表了供需冲击。亚太国家采取了不同的措施来控制这一流行病，这对国家和国际层面的货物流动带来了运营挑战，对国际运输连通性和物流供应链网络造成了不利影响。
疫情爆发后的零散政策反应表明，亚太地区可能没有足够的合作机制来确保在大流行或其他类似的跨境紧急情况下尽可能顺利地进行跨境贸易和运输.
在 2020 年面临大流行危机后，大多数亚太经社会成员国不得不紧急发布临时政策和国内法规，以试图防止或限制 COVID-19 疾病通过其边界传播，而往往没有警告或咨询其同行。这些措施和政策的出台和实施往往违反了国际法律文书规定的国际运输规则。
这种情况表明，现有的涵盖国际货物和旅客运输的法律文书在处理当前危机等危急情况或其他可能扰乱国际供应和物流链正常运作方式的潜在非常情况时，可能缺乏合作规定。
在此背景下，为了制定协调应对未来潜在危机的建议，联合国亚太经社会秘书处在上述项目下，评估了亚洲及太平洋区域目前关于国际道路运输的双边和多边协定，分析，特别是这些协议中与危机应对和紧急情况下的互助相关的条款的可用性。信息，并可能随后更新。
本研究总结了该分析的主要发现。他们在 2021 年 1 月组织的区域网络研讨会上进行了介绍，以讨论这一问题、收集反馈并确定修改亚太地区现有公路运输协议和制定新协议的前进方向，同时考虑到有必要制定关于在未来发生影响国际道路运输业务的潜在外部冲击和紧急情况时互助的条款。
基于区域网络研讨会反馈的建议，即关于不可抗力条款的拟议示范附件，也包含在本研究报告中。...
亚太经社会成员国区域和双边运输协定中关于危机应对条款的提案pdf预览版亚太经社会成员国区域和双边运输协定中关于危机应对条款的提案pdf完整版 
