COVID-19 大流行对商业服务贸易产生了毁灭性影响，使其从 2019 年的疲软增长转变为 2020 年的急剧收缩。2019 年全球商业服务贸易额仅增长 2%。 2020年，全球进出口较2019年同期分别下降19.5%和20.1%。亚太地区商业服务贸易表现更差，从2019年的0.3%增长到进出口下降2020 年上半年将超过 22%。如果这一趋势持续下去，该地区在全球商业服务贸易中的份额也将从 27.8% 和 31.5% 下降到 2020 年的 26.5%（出口）和 30.1%（进口）。一年前。
大流行的不利影响在服务业和经济体中是不平衡的。依赖旅行和运输的经济体往往比其他国家面临更多的负面影响。与 2019 年同期相比，2020 年前八个月的国际游客人数下降了 78.8%。这与 2020 年前八个月国际航班大幅下降 65.3% 有关。相比之下，信息和通信出口经济体在 COVID-19 大流行期间，技术 (ICT) 服务以及数字化服务出现了一些新机遇。
尽管商业服务贸易预计不会在 2021 年完全恢复到 COVID-19 之前的水平，但预计商业服务（尤其是运输服务）的需求将部分恢复。海运服务将受益于商品贸易量的正增长。此外，2021 年航空运输服务和旅行服务将从上一年的极低基数增长。然而，需求的部分恢复不会对价格产生显着的上行压力，除非在特定行业可能因疫情期间企业停工而出现供应短缺。由于对跨境旅行的高度限制，跨境旅行服务的恢复将受到限制。
从中长期来看，亚太经济体将看到数字化，在 COVID-19 大流行的推动下，将重新定义服务贸易的性质。通过数字方式提供服务的趋势将在大流行之后保持不变，因为它们可以带来更高的效率和生产力收益已得到证明。数字化服务可能会替代其他服务的某些部分。例如，远程医疗和电话会议服务通过减少人与人之间的联系，可能会减少对旅行的需求，包括客运航空运输服务。同样，与 COVID-19 大流行相关的消费者行为变化也使电子商务成为一种新常态。这可能需要该地区的发展中国家调整其发展重点，并专注于获得有效参与快速数字化贸易环境的能力，尤其是硬贸易和软贸易基础设施。
然而，数字服务贸易继续受到超出贸易政策范围的国内法规的阻碍，例如数据保护、中介责任、过滤或阻止以及网络安全标准等。此外，自 2019 年以来，某些国家/地区对使用各种移动应用程序的限制有所增加，这被认为可能会扼杀国家安全。这些最近出现的障碍似乎表明数字贸易政策领域的政策目标不协调且相互冲突。...
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